离合器操纵机构有哪些类型

离合器操纵机构主要有机械式、液压式和助力器式这几种类型：

机械式操纵机构又分为杆系和绳驱两种。杆系接头多、摩擦损失大，车架或车身变形时无法使用，且不适用于卡车的悬挂踏板。绳驱布置灵活，但绳索寿命短、抗拉刚度小，只适合微型、轻型车辆。这种类型的操纵机构结构简单、制造成本低、故障少，但机械效率低，绳索拉伸会使踏板自由行程增大。

液压式操纵机构通过液压油传递动力，具有摩擦阻力小、质量轻、布置方便、关节柔软、不受车身变形影响等优点，常用于中高档轿车和轻型客车，让操纵更轻松，传递效率高、工作平稳。

助力器式操纵机构在中重型车辆中应用较多，如气压助力液压操纵机构。它以发动机驱动的空气压缩机作为关键运行能量，驾驶员身体作为辅助和备用运行能量，能缩短踏板力，避免因传动装置传动比过大而增加踏板行程。

离合器操纵机构始于驾驶室内的离合器踏板，终于离合器内的分离轴承。按离合器所需的操纵能源分有人力式，包括机械式和液压式，还有动力式，比如助力式、伺服式。助理弹簧离合器操作机构在踏板行程的不同阶段有不同表现，后半程助力弹簧能释放能量减少驾驶员踏板力，但助力效果有限。气压助力离合器操纵机构能让驾驶员随时感知并控制离合器分离和接合程度，当助力系统失效时仍能人力操纵离合器。