汽车空调加氟应该先充低压还是高压

低压侧压力相对较低，制冷剂更容易进入系统，而高压侧压力较高，制冷剂进入速度较慢，还可能导致系统压力过高，损坏空调。

所以，从低压端加注制冷剂更为合适，通常用于补充制冷剂，加注的是气体，速度较慢，要实时观察压力，以免损坏空调系统。

从高压端加注适合在检漏、抽真空后进行，此时不能打开压缩机，发动机要停转，制冷剂罐需倒立。而低压端加注则更为常见，更便于观察压力变化。

加氟的方法与步骤包括：用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体。若制冷系统预先抽真空，则应在停机状态先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时再启机充氟。充氟过程中，观察压力表指针变化，间断充氟使指针维持在空调标注标准范围内。试运转一段时间，空调应正常运转。停机后，用洗涤灵检查各个泄露疑点。

氟利昂是常见的制冷剂，种类多样，如R22、R32、R134a等，常温常压下多为气体，低温加压呈透明液体，能与多种溶剂混溶。不过，具体加注方法要根据汽车空调系统设计和制冷剂类型确定，不确定时可参考汽车使用说明书或咨询专业汽车维修人员。