如何判断发动机混合气过稀故障

当发动机混合气过稀时，会出现多种症状，例如发动机动力不足、行驶不稳、启动后转速难提升、加速无力、怠速抖动、起步易熄火以及换挡顿挫等现象。

造成混合气过稀的原因多种多样：

1. 喷油量不足可能是燃油泵油压低、控制电路故障或喷油器脏堵或故障等原因导致。

2. 进气传感器无法准确检测进气量，使得喷油量不足。

3. 积碳过多，导致喷油被积碳吸收。

4. 氧传感器闭环控制失败。

5. 进气量检测不准确。

排除混合气过稀故障的步骤：

1. 检查从空气流量计到节气门再到气缸盖进气口有无漏气，可喷清洗剂，观察速度变化以判断漏气情况。

2. 检查排气管到氧传感器有无漏气，听是否有漏气声。

3. 检查喷油嘴、火花塞、油压、碳罐等部件。

4. 测量浮子室油位高度，判断是化油器内部还是外部油路问题。若油位过低，拆下化油器进油口管接头，观察油管出油口的出油压力和流量。压力高、流量大是化油器内油路故障，需调整油位并检查浮子、三角针阀等部件；出油压力低、流量小则是化油器外部油路故障，需检查油管、油箱开关和汽油滤网。

混合气过稀故障诊断案例：

测量L型卡门涡街空气流量计怠速时信号为20Hz，标准范围为25~35Hz，稍加速到2000/rmin时信号基本正常。系统油压270kPa，点火正时正常。测量管汇真空度为45kPa，标准范围为50~70kPa，偏低可能存在真空泄漏的问题。检查所有真空管未发现问题，喷清洗剂在个别喷油器处发现气泡，拆下喷油器更换密封圈后恢复正常。对于L型发动机，真空泄漏会导致空气流量计检测不到部分气体，不增加喷射量，从而造成混合气过稀，燃烧功不足，发动机转速下降、抖动。