变速车道平行式直接式的区别是什么

变速车道平行式与直接式在设计和应用上存在显著的区别：

平行式变速车道是在正线外侧平行增设的附加车道，其优点在于车道划分清晰，行车容易辨认。然而，该方式的缺点在于车辆行驶轨迹呈反向曲线，对行车不利。当加速车道较长时，平行式更容易布置，并且其端部应设置渐变段与正线连接，以确保行车安全。

直接式变速车道则不设平行路段，而是由正线斜向渐变加宽形成与匝道连接的附加车道。这种设计的优点是线形平顺并与行车轨迹吻合，对行车有利。但是，直接式变速车道的缺点在于起点不易识别。

在实际应用中，变速车道在平面交叉信号交叉口、互通式立体交叉、高速公路的服务区和公共汽车停靠站、管理与养护设施等与主线衔接出入口处都有应用。由于各自的使用特点不同，其几何设计要求也不尽相同。例如，在高速公路互通式立交中，匝道接线坡长、接线坡度差等都会影响变速车道的设计。

另外，变速车道的设置还应符合相关规范要求，如宽度应由车行道、左侧路缘带、右侧路缘带组成，其长度应为加速或减速车道长度与渐变段长度之和等。原则上，减速车道采用直接式更为合适。

综上所述，平行式变速车道和直接式变速车道在设计和应用上有各自的优缺点。根据实际需求和使用特点，选择合适的设计方式至关重要。