空气供给系统的工作原理是什么

空气供给系统的工作原理主要是在发动机气缸进气行程真空吸力的作用下，适量的清洁空气通过空气滤清器进行过滤后，经过节气门体进入进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合，再通过进气门进入气缸。

以马自达 6 轿车为例，其空气供给系统由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、怠速控制系统、谐振器和进气歧管等构成。

汽车运行过程中，空气流量由空气流量计进行计算。例如，翼片式空气流量计的工作方式是这样的：当翼片全关时，没有进气量，电压信号最强；当翼片打开时，进气量从小变大，电压信号由强变弱；当翼片全开时，进气量最大，电压信号最弱。

卡门漩涡式空气流量计则分为光电式和超声波式两种。光电式流量计由发光二极管、振动反光镜和光敏三极管组成，超声波式流量计由超声波发射器和接收器组成。漩涡频率变化会转化为脉冲电压信号，传输给电子控制单元（ECU）。

热线式空气流量计带有自洁电路，进气量变化会改变热线电阻控制电路，调整电流使电桥恢复平衡，电位变化作为进气量信号电压传给发动机 ECU。热膜式空气流量计的工作原理与热线式相同，但热膜是铂金属片固定在树脂薄膜上，具有高可靠性和耐用性。半导体压敏电阻型进气压力传感器尺寸小、精度高、成本低、响应快，输出信号与进气歧管绝对压力呈线性关系，测量精度基本不受温度影响。

发动机在怠速工况时，节气门处于全关闭位置，ECU 根据空气流量计的输出信号和冷却水温度信号来确定怠速喷油量。怠速运转所需空气量流经旁通通路，旁通通道中的怠速调整螺钉能调整正常怠速时的空气流量，从而调整怠速转速。电控怠速控制系统中的怠速控制阀可根据发动机实际工况变化，改变怠速时流入发动机的空气量，使发动机在不同工况下都能以最佳转速运转。

空气供给系统由空气计量装置、怠速控制阀、补充空气阀、惯性增压进气系统、节气门位置传感器、进气温度传感器等组成，其主要功能是为发动机提供清洁空气，并控制排气量和正常工作时的供气量。