奇骏的动力表现如何

奇骏的动力表现相当出色。

它搭载了第二代 ePOWER 和 e4ORCE 雪狐电四驱两大核心技术。前电机最大功率 150kW，最大扭矩 330N·m；后电机最大功率 100kW，最大扭矩 195N·m。两者结合，最大扭矩可达 525N·m。

在市区行驶时，奇骏起步迅速，红绿灯前能领先起步。零百加速时间仅 6.9 秒，实测甚至能达到 6.75 秒，在同价位车型中表现突出。

在高原爬坡和恶劣路况下，奇骏的动力依旧持续充足，行驶平稳，动力输出线性。方向盘指向精准，过弯容易把握，为驾驶者提供了良好的操控体验。

高速行驶时，奇骏的加速响应迅速，急加速超车或高速行驶时动力表现也十分轻松。

奇骏配备了自动、经济、运动、雪地、越野五种驾驶模式，不同路况下都能提供出色的驾驶体验。在高速经济模式下行驶舒适，多弯路段下运动模式动力强劲。

自驾九寨沟时，奇骏的动力充足，四驱系统给力，连续爬坡和盘山路段游刃有余，实现了 100%电驱动。

在6500公里的使用体验中，奇骏的动力表现出色，还省油。无论是红绿灯起步，还是环路超车变道，都能轻松应对。

总的来说，奇骏的动力表现不仅能满足日常城市通勤，长途旅行和复杂路况也可靠。在同级别车型中，奇骏的动力和性能极具竞争力。