特斯拉的电池类型多样,满足不同车型和需求。
早期的 Roadster 采用了由 6831 个 18650 型号圆柱形电池组成的电池组,这些电池为车辆提供了稳定的动力来源。
在 Model S 和 Model X 上,特斯拉最初使用了 18650 圆柱电池,但随着技术的进步和需求的变化,电池类型也进行了相应的调整。
Model 3 是特斯拉的一个重要车型,其电池类型也经历了多次变化。最初采用的是 18650 圆柱 NCA 电池组,后来引入了松下以外厂商生产的 2170 圆柱 NCA 电池。在中国和柏林生产的产品中,特斯拉使用了 2710 圆柱镍钴锰 NCM 电池,而标准版 Model 3 则使用了 CATL 生产的方形磷酸铁锂 LFP 电池。
Model Y 的电池则有所不同,它采用了特斯拉自研的 4680 电池,这是一种镍、锰和钴比例为 8:1:1 的 NMC 电池,具有更高的能量密度和更长的续航里程。
特斯拉目前主要使用镍钴铝电池 NCA 和镍锰钴电池 NMC 两种类型。以 Model 3 为例,它采用的镍钴铝电池能提供出色的续航能力,电池组设计紧凑,容量可达 55kWh,使车辆重心更低,提升操控性和安全性,还支持多种充电方式。
特斯拉正在设计和研发 4 种采用干法工艺的 4680 电池版本,代号分别为“NC05”“NC20”“NC30”和“NC50”,用途各不相同,以满足不同场景的需求。
特斯拉推出的 4680 电池新版本,成本更低,更环保。特斯拉正在用人工智能和机器人技术重构商业投资组合,开发新一代电动汽车和 Robo Taxi 的新型电池。预计 Robo Taxi 将安装新版本电池,明年 Cybertruck 也可能引进新电池类型。目前特斯拉每天生产 50 万个 4680 芯,以满足不断增长的市场需求。
许多车主对于特斯拉空调的表现感到不满,这主要是由于在特定情况下空调性能不佳。例如,当车辆行驶在路况极差的路段时,如420公里时速行驶在200公里限速的道路上,车辆的空调系统可能会受到影响,导致制冷效果下降。而且,与燃油车相比,在恶劣天气条件
特斯拉的电池享有八年的质保期,期间电池应至少保持70%的原始容量。如果电池在正常使用情况下的衰减率超过30%,特斯拉将提供免费更换服务。 特斯拉的电池质保期通常为八年或行驶里程达15万公里,期间电池出现任何问题均可享受售后服务。特斯拉专注于
如今,越来越多的汽车品牌开始支持手机远程启动功能,为车主们带来了极大的便利。像特斯拉Model S/X/3/Y等车型,通过专属的Tesla应用,车主们可以轻松实现远程启动,从而对车辆进行预热或预冷操作,提升驾乘体验。此外,奔驰的部分车型,如