没有变速箱的电动车在性能上有何局限性

首先电机动力在高速行驶时会显得不足，这是由于电机的最大转速限制所致。

当车速达到一定值后，电机的功率会有所下降，这使得电动车在高速行驶时的动力表现不如传统汽车。

其次，电动车在连续多次或长时间的极限加速时，电机的性能会有所衰退。这是因为电机的峰值功率是设计为短时间运作的，长时间运行会受到散热效率和电机规格的影响，从而影响其功率输出。

另外，电池的性能也会影响电动车的整体表现。在不同环境温度和电量下，电池提供的最大功率不同，这会直接影响电动车的动力输出。如果整车厂在电池选型上不当，可能会导致电池的能力弱于电机，进一步影响电动车的性能。

车身重量也是电动车后段加速乏力的一个重要原因。相同动力条件下，车身越重，加速速度越慢。这是由于电动车的电机功率和扭矩受到车身重量的制约。

不过，电动机具有恒功率平台宽广的特点，能够覆盖大部分车速区间，这也是电动车的优势之一。目前，多数电动车以单速齿比为主流，这有助于提高电动车的效率和可靠性。

然而，在某些情况下，电动车在时速达到100km/h后，其动力表现可能会不如传统汽车。这是因为电动车的电机功率、扭矩和转速可能较低，从而限制了其最高车速。不过，随着高转速、高功率电机的普及，电动车的最高车速得到了显著提升。

市面上很多新能源车可能会让人感到晕车，这主要是由于几个原因。首先，电动车的电机加速迅猛，缺少传统变速箱的缓冲，导致加速突然，大脑难以适应。其次，电动车的动能回收特性在松开电门时动力会瞬间消失，类似于紧急刹车，容易导致晕车。此外，电动车行驶时过于安静，五官感受跟不上，也容易导致晕车。

变速箱通过齿轮齿比搭配改变输出端的转速和扭矩，汽油机输出给车轮的扭矩由变速箱齿比决定，而电动车电机起步时扭矩放大则由主减速齿轮完成，这也会影响其最高车速。不过，新能源车多采用单速传动系统，这样可以简化结构，减少零部件数量和重量，提高效率和可靠性，还能提高动力效率。

有人觉得电动车的加速不平顺甚至会晕车，这可能是因为驾驶习惯未适应、驾驶模式选择不同，或者车辆设计的影响。通过技术手段如调整电机控制、改进悬挂系统、提供驾驶模式选择以及提高驾驶者意识和适应能力，这些问题可以得到改善。