汽车尾气如何检测

汽车尾气检测方法多样，根据车辆类型和检测需求，可以选择不同的方法。其中简易瞬态工况法使用底盘测功机、排气取样系统和五气分析仪等设备，模拟汽车行驶中的各种工况。这种方法能更有效地检测电喷车氧传感器故障，提高尾气排放缺陷检测率，可以检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物三种污染物。

另外一种方法是双怠速法。汽车在空挡条件下，分别在高速和低速状态下进行污染物检测。通过两个工况的排放状况，基本能反映车辆的排放状况。高怠速时的过量空气系数可以基本判断燃料控制情况。

稳态工况法也是常用的一种检测方法。这种方法用测量结果评价在用车排放性能，能够比较真实地反映车辆污染状况。它属于加载测试方法，能判断 NOx 的排放情况，对高排放车辆的识别效果优于双怠速法。该方法操作简便、稳定性好，能客观反映机动车尾气排放情况。

滤纸烟度法主要针对柴油发动机。发动机怠速时，迅速将油门踏到底并维持 4 秒，从排气管抽取规定长度的排气柱，用光电法确定清洁滤纸染黑程度，衡量尾气排放烟度。

加载减速法（LUGDOWN）主要针对柴油车，具体测试方法为在 3 个加载工况点进行测试，分别是最大功率点、最大功率对应转速的 90%转速点和 80%转速点。测试时将采样探头插入排气管，插入深度不低于 400mm，测试数据包括轮边功率、发动机转速和排气烟度。该方法检测效果精准，但适用范围相对较小。

单怠速法由于操作简单、检测数据限值高，已被淘汰。

对于不同类型车辆，适用的检测方法也有所不同。全时四驱车通常使用双怠速工况法进行检测，而前驱/后驱车辆可以使用简易瞬态工况法检测。稳态工况法检测成本适中，操作便捷，稳定性好，能客观反映机动车尾气排放情况。自由加速法适用于重量在 3.5t 以上的大型机动车，操作便捷，设备简单，能准确反映尾气排放情况。