全新奥德赛的悬挂系统做了哪些优化

全新奥德赛在悬挂系统的优化上可谓是下足了功夫，从多个方面进行了显著改进，提升了车辆的整体性能和驾驶体验。

在前悬挂系统方面，采用了改进型双横臂式独立前悬挂设计，通过平衡杆、弹簧、阻尼比率的优化，以及标准麦弗逊式设计的下摆臂，使用了铝合金材质，显著降低了簧下质量。这些优化措施不仅提升了车辆的行驶和操控性能，而且在剧烈制动时，车辆依然能够保持稳定，确保了驾驶安全。

对于后悬挂系统，全新奥德赛采用了后扭力梁式非独立悬架，巧妙地兼顾了空间利用和舒适性。通过本田出色的调校技术，即使是非独立悬挂，驾驶者在行驶过程中几乎感受不到它的存在，提供了出色的乘坐体验。

此外，前后悬挂系统均配备了横向稳定杆，进一步优化了车辆的动态稳定性。加上扁平油箱和左右分开排气系统的布置，有效降低了整车的重心，提升了操控性能。

悬挂系统的调教偏向舒适性，比雅阁略硬，路感清晰，能够有效吸收地面的颠簸，让驾驶者了解路面状况，同时又不会感到不适。在市区穿梭时，驾驶体验轻松舒适，操控游刃有余。即使在碎石路面上行驶，虽然底盘可能略显松散，但整体表现依然出色。高速行驶时，车辆的稳定性高，车内噪音控制良好，进一步提升了驾驶舒适性。

在底盘配件方面，前悬下摆臂采用了铝质材质，一端有液压衬套，其余悬架杆件为钢制件。尽管整车底盘防护较少，但规整度不错，底盘动态表现出色，整体舒适性佳。