吉利博越L采用了一台由吉利汽车自主研发的Drive-E系列VEP4涡轮增压发动机,该发动机的最大功率为140kW,最大扭矩则达到了325牛·米。
在传动系统方面,吉利博越L搭载了7速双离合变速器,以确保动力传输的平顺性和效率。这款发动机在保证强劲动力的同时,也注重燃油经济性,满足了消费者对于高性能和低油耗的双重需求。
吉利博越L的发动机技术采用了先进的涡轮增压技术,这种技术不仅能够提高发动机的功率和扭矩,还能够提升车辆的加速性能和驾驶体验。此外,这款发动机还具备出色的可靠性和耐用性,能够为用户提供持久稳定的动力输出。
与之相匹配的7速双离合变速器,能够快速准确地完成换挡操作,减少了动力损失,提升了整车的动力响应速度和驾驶乐趣。这样的动力组合使得吉利博越L在城市道路和高速公路上都能够表现出色,满足了不同驾驶场景下的需求。

总体来看,吉利博越L所搭载的Drive-E系列VEP4涡轮增压发动机和7速双离合变速器,为车辆提供了强劲的动力输出和平顺的驾驶体验,充分展示了吉利汽车在发动机技术领域的实力和创新。
第四代帝豪使用的变速箱品牌多样,手动挡有吉利自主研发生产的,也有采用爱信品牌的;CVT变速箱有来自比利时邦奇公司的,也有万里扬品牌的。这些变速箱各有特色,满足了不同用户的多样化需求。 手动挡变速箱技术成熟稳定,为热衷于手动操控乐趣的驾驶者提
吉利6AT变速箱是国产自研与国际合作的典型样本。作为接触过上百台国产变速箱的工程师,吉利6AT提供了观察中国汽车工业技术演进的绝佳机会。这款变速箱被广泛应用于吉利旗下的主力车型,如博越、博瑞和嘉际等。它不仅体现了吉利坚持自主研发的精神,还融
在本土汽车品牌尚未自主研发出稳定、高效且经济的湿式双离合变速箱之际,外购变速箱成为了行业的普遍选择。当时,韩国汽车在中国市场的年销量接近180万台,其庞大的产业链中包括了变速箱工厂。韩国现代的摩比斯(Mobiсs)生产的6AT变速箱不仅供应