本田并没有在所有车型上使用钢链式CVT,这主要是基于以下几个原因:
首先,成本考虑是其中一个重要因素。虽然钢链式CVT的性能优势显著,但其制造成本相对较高。对于部分中低端车型来说,选择更经济实惠的金属带式CVT可能更为合适。
其次,某些车型的发动机舱内空间有限,可能无法容纳钢链式CVT复杂的结构。而金属带式CVT则相对较为紧凑,更适合这些空间受限的车型。因此,本田选择金属带式CVT以满足空间需求。
此外,钢链式CVT的重量相对较大,这对于注重轻量化的车型来说可能不太合适。在这种情况下,本田可能会选择更轻便的金属带式CVT,以满足轻量化的需求。
最后,本田可能在其他方面的技术研发投入较多,导致其在CVT技术的研发上有所侧重。例如,本田在混合动力技术和燃料电池技术等方面有着深入的研究,这可能使得其在CVT技术的研发上有所侧重。
综上所述,本田在不同车型上使用不同类型的CVT,是基于多种因素的综合考虑。钢链式CVT有其独特的优势,但在实际应用中还需要根据车型的需求和成本进行权衡。
18年凌派搭载的是CVT无级变速箱,这款变速箱由本田自家生产,具有出色的平顺性和舒适性。 这款CVT变速箱通过改变钢带与锥轮之间的接触半径,实现了无级变速,确保了换挡过程的平滑流畅。凌派的车身尺寸长度为4756mm,宽度为1804mm,高度
本田的CVT变速箱可以承受激烈的驾驶,因为它具有卓越的性能和强大的金属材料。CVT,即连续可变传动系统,与传统的有级变速器不同,它提供了无缝的加速体验,从而实现了良好的燃油经济性、动力性和驾驶平顺性,同时降低了排放和成本。 本田的CVT变速
在耐用性方面,本田的CVT和丰田的CVT都是非常值得信赖的选择。作为全球知名的汽车制造商,这两家品牌都以高质量的产品闻名。它们的CVT变速箱在市场上的表现也得到了广泛的认可。 然而,具体哪一个更耐用,这可能取决于具体的型号和使用情况。尽管本