为什么后扭力梁悬挂不被推荐

这个问题的答案可以从多个方面来理解：

首先，从舒适性较差的角度来看，后扭力梁悬挂在遇到颠簸路面时，由于结构原因，滤震效果相对较差，乘坐舒适性不如多连杆独立悬挂。这种情况下，乘客会明显感受到车辆的震动，尤其是在通过坑洼路面时。

其次，操控性方面也存在问题。后扭力梁悬挂在过弯时，由于悬挂几何角度的限制，车辆的稳定性、操控性相对较差。这会导致驾驶者在高速行驶或转弯时，感觉到车辆不够灵活，需要更加谨慎地控制。

再者，空间占用方面也是需要考虑的因素。后扭力梁悬挂需要占用较大的车内空间来安装悬挂系统，这会直接影响到车辆的内部空间和座椅布局设计。乘客可能会发现腿部空间不够充裕，或者座椅位置不够合理。

最后，从成本角度来看，相较于非独立悬挂，后扭力梁悬挂的制造成本较高，且维修保养的成本也相对较高。这意味着车主在购车后的使用过程中，可能会面临更高的维护成本。

综合以上几点，我们可以看出后扭力梁悬挂存在多个问题，因此通常不被推荐。对于那些追求舒适性、操控性以及内部空间布局的消费者来说，选择其他类型的悬挂系统可能更为合适。