glc进口版用了什么悬架

glc进口版的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架同样采用了多连杆独立悬架。这种悬挂结构可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性，但是前后都使用多连杆悬架会导致汽车的制造成本升高。

悬架是连接车轮和车身的重要部件，没有悬架，汽车是无法正常行驶的。悬架分为独立悬架和非独立悬架两种类型。独立悬架的中间是断开的，同轴两个车轮之间没有任何连接，常见的有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。非独立悬架的中间是有连接的，同轴两个车轮之间连接在一起，常见的有扭力梁悬架和整体桥悬架等。

麦弗逊悬架是结构最简单、成本最低、应用最广泛的独立悬架。它只有一个L型控制臂，几乎不会占用空间。而双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，将双球节悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。