串联和并联的电瓶在续航能力上有哪些区别

串联和并联的电瓶在续航能力上有着显著的区别：

当电瓶采用串联方式连接时，多节电池首尾相连，总电压等于各电池电压之和，而电流保持不变。例如，48V电池可以由12V电池通过串联形成，串联数量越多，电压越高。根据功率公式，电压的增加能够提升功率，使动力更强劲，从而增加续航里程。比如，72V20ah的电池相比于60V20ah的电池，具有更长的续航里程。串联配置在一定程度上提升了电池的容量。

另一方面，当电瓶采用并联方式连接时，各电池的正负极分别相连，总电压不变，但总电流是各电池电流之和。并联配置能提升电池总容量，但电压没有增加，功率提升有限，适用场景相对有限。在高速电摩中，锂电池通常会先串联形成标准模组，然后两组并联以增加容量和提高续航。在铅酸蓄电池时代，并联方式较少见，主要是因为电压较小，功率较小，难以满足普通电动两轮车的需求。

电动车若追求续航里程，并联配置更合适；若看重动力性能，串联配置更理想。串联配置中，电压提升，但电量仍为单个电池的电量，适用于高电压驱动设备。并联配置则能提升容量和续航里程，常用于需要大电流输出且电压相对较低的设备。

在电池管理方面，串联电池组需要精细管理以确保电压平衡，而并联管理相对简单。串联系统中，如果一个电池单元出现故障，整个系统会受到影响；而在并联系统中，如果一个单元出现问题，其他部分仍能继续工作，尽管性能会有所下降。

总之，串联和并联的电瓶在续航能力上的表现取决于电池类型、车辆需求等多种因素。