油电混合汽车的动力切换是否顺畅

油电混合汽车的动力切换通常是非常顺畅的。

例如，丰田威兰达双擎在起步时会使用电力驱动，并且四驱系统辅助动力响应轻快。进入中高速阶段，发动机介入时几乎无缝衔接，仅在驱动噪音上略有变化，不会对驾驶体验产生影响。

奥迪 A6 油电混合车型在 D 档下自动混合动力模式中，大约在 30 公里/小时左右会进行烧油切换，这一过程非常顺畅，驾驶者几乎感受不到任何不适。轻点油门起步时，汽车先由电动机驱动，随后交给发动机工作，这一过渡难以察觉。当车速提升，变速箱会切换到高挡位，涡轮增压发动机适时介入，动力输出平滑。深踩油门时，变速箱迅速降挡，电动机协助发动机，松开油门后则自动进入空挡滑行状态。再次踩下油门时，动力输出线性，无顿挫感。

福特蒙迪欧的大马力 E 混动版本在城市道路、上坡路段和堵车路段的动力切换都非常顺畅。在城市道路中，动力系统油电切换几乎无生硬感和断层感，驾驶者可以轻松应对各种情况。上坡路段时，车辆的动力储备充足，坡道起步响应迅速。在堵车路段，排队跟车时，换挡过程无顿挫，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验。

此外，本田新一代 e:HEV 系统在油电切换方面表现同样优秀，动力表现更为强劲。该系统基于现有的双电机架构进行了改良，并增加了低速直连齿轮，使动力传递更加平顺。内燃引擎部分经过全面升级，采用 2.0L 混合动力系统，不仅提升了燃油经济性，还优化了动力输出。全新 1.5L e:HEV 系统更是对引擎本体和周边辅助设备进行了全新开发，进一步提升了整体性能。