自动驾驶 L2 级别是半自动驾驶,意味着车辆能实现多项功能的操作,但驾驶员仍然需要保持警觉并参与其中:
在 L2 级别中,全速自适应巡航系统根据前车的速度自动调整本车的速度,并保持安全的车距。这为驾驶者提供了极大的便利,减少了长途驾驶的疲劳。
另外,AEB 主动刹车系统在特定情况下会主动为驾驶员刹车,以避免或减少事故的发生。这一功能在紧急情况下尤为重要,有效提升了行车安全性。
车道保持辅助系统通过车头摄像头识别路面标线,让车辆保持在道路中间行驶。在高速公路上,这一功能可以显著提高行车稳定性,减少意外发生的概率。
自动泊车系统方便新手司机使用。通过一键操作,车辆可以自动搜索车位并实现垂直泊入、水平泊入和泊出。倒车过程中,驾驶员无需操作刹车、油门和挡位,还能通过 3D 全景影像查看车辆状态,确保操作安全。
此外,像自动变道、限速识别等也是常见功能。它们为驾驶员提供了更多便利,并提升了驾驶体验。
特斯拉在这方面表现出色,宣称其自动驾驶系统能达到 L2.5 级。除了 L2 级别,还有 L1 级别的自动驾驶,它只能实现少量功能操作,例如加减速或转向中的一项,其余操作仍需驾驶员亲自完成。
例如,沃尔沃 XC60 和 XC90 的 Pilot Assist 系统以及丰田凯美瑞和 RAV4 的 Toyota Safety Sense 系统,在高速公路上能实现自适应巡航和自动跟车,并辅助保持车道中央。预碰撞安全系统则能在紧急情况下自动刹车,提高行车安全性。
总的来说,尽管 L2 级别自动驾驶为驾驶者带来了诸多便利,但驾驶员仍需保持警觉,随时准备接管车辆,确保行车安全。
特斯拉创始人马斯克近日在接受采访时,明确表示公司没有收购优步的必要性。他强调,特斯拉拥有庞大的汽车车队,足以满足自动驾驶的需求。马斯克指出:“我们有大量的汽车,数百万辆汽车已经具备了自动驾驶能力,因此没有必要进行收购。” 马斯克认为,特斯拉
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现在堵车问题越来越严重,不仅限于一线城市和二线城市,甚至三、四线城市也开始受到困扰。面对这样的问题,人们提出了多种解决方案,但是综合来看,下面这三种方法显得更加切实可行。 第一招是利用地下空间。目前地下空间的利用率较低,如果能够将地下的交通