东风日产奇骏的动力在同级别中处于什么水平

东风日产奇骏的动力在同级别中处于出色水平。

超混电驱奇骏采用第二代 ePOWER 技术，前后双电机设计。其中，前电机最大功率 150kW，最大扭矩 330N·m，后电机最大功率 100kW，最大扭矩 195N·m。此外，还搭载了日产独有的闪充闪放“功率型电池”，拥有高能量密度，保证了动力输出和续航里程。

1.5T 涡轮增压内燃机为电池组服务，具备可变压缩比技术，最大功率 106kW，保证了动力输出和燃油经济性的平衡。高效燃烧技术使得低转速时能提供大扭矩，城市道路起步和加速迅速。不同配置的奇骏总体调校偏向舒适性和燃油经济性的平衡，变速器调校精细，换挡平顺，城市道路动力输出流畅，高速行驶动力储备充足，超车轻松。

与竞争对手相比，奇骏在低转速时扭矩大，起步加速响应快。例如在等红绿灯时，奇骏的起步速度比传统油车更快。即使车速达到 120 公里/小时，奇骏再加速也显得轻松。急加速超车时，动力响应迅速，有推背感，百公里加速仅需 6.9 秒。

超混电驱奇骏还搭载了第二代 ePOWER 和 e4ORCE 雪狐电四驱，这些创新电驱技术能够实现电动扭矩的及时分配，动力输出平顺且强悍。超混电驱奇骏提供 5 种驾驶模式，适应不同路况，零百加速成绩最快可达 6.75 秒，远超同级对手。此外，油耗表现优秀，在综合路况下，百公里油耗仅 6.68 升。

奇骏 2.0 动力虽不算强劲，但能满足日常驾驶需求，城市通勤和一般高速行驶足够。百公里油耗大约为 7.9 升，也算经济。匹配 CVT 无级变速箱，驾驶感受平顺，有助于提高燃油经济性。

总体来说，奇骏的动力表现处于同级别中的出色水平，具备足够的动力储备，燃油经济性良好，是优质选择。