东风日产车型的动力系统有哪些优势

东风日产车型的动力系统优势众多：

其中VCTurbo 超变擎是全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，能够实现 8:1 到 14:1 压缩比变化，融合双燃油喷射和缸体熔射技术，优化了燃油经济性和动力性能。以第七代天籁为例，其百公里加速仅需 6.42 秒，远超同级别竞品。

ePOWER 技术是一种串联式动力系统，发动机只用于发电，不直接驱动车轮，热效率高达 50%。高性能电池具备闪充闪放功能，峰值扭矩高达 500 牛·米，加速性能和响应速度非常优秀。在日本市场，ePOWER 技术连续三年销量第一。

Zero Emission 日产纯电技术基于全新纯电平台，代表车型为聆风，全球累计销量超过 50 万辆，行驶里程超过 100 亿公里，无重大电池事故，提供了安心的电动出行方案。

天籁的 2.0T 版本具备强劲的动力储备和良好的加速性能，而 2.0L 版本则更加省油。V6 发动机运转平稳，功率输出均匀。

东风日产的 SUV 动力系统同样表现出色。探陆搭载 2.0T 发动机和采埃孚 9AT 变速器，四驱七座版的 0-100km/h 加速时间仅为 8.35 秒，百公里综合油耗为 8.97L，低于大众途昂与理想 L8 在亏电状态下的油耗。变速器换挡积极平顺，车内噪音隔绝良好，底盘悬架偏向舒适，有效缓解震动，高速过弯时具备侧向支撑。

途达装备有 2.5L 自然吸气发动机，可配备 6 挡手动或 7 挡手自一体变速箱，动力强大，适合越野。

奇骏超混电驱则配备了第二代 ePOWER 系统和 e4ORCE 雪狐电四驱系统，1.5T 增程器用于发电。在急加速时，增程器和电池共同输出电力，高原爬坡时动力不衰退，比纯燃油车更为迅猛。长距离爬坡时，电池电量能够维持良好，NVH 表现优异，四驱系统在连续变线和过弯时表现出色，油耗低，同时还搭载了 1.6 升涡轮增压发动机，动力配置能够应对各种路况，燃油经济性高效，发动机噪音低，空气动力学表现优秀，稳定性高。

总之，东风日产的动力系统在性能、油耗、舒适性等方面都十分出色，满足了不同消费者的需求，提供了多样化的选择。