采埃孚变速箱的工作原理是怎样的

采埃孚变速箱的工作原理主要由液力变矩器和行星齿轮组两个部分构成。

液力变矩器包括泵轮、涡轮、导轮和锁止离合器。泵轮连接发动机输出轴，涡轮连接行星齿轮组输入轴，导轮则位于泵轮和涡轮之间。当泵轮高速旋转时，会搅动变速箱油，进而带动涡轮实现动力传递。当速度达到设定值时，锁止离合器将泵轮和涡轮锁止，减少动力损失。导轮推动油液到涡轮背面，放大扭矩。

采埃孚变速箱的后端变速机构由四个行星齿轮机构和五个多片离合器组成。通过电控多片离合器固定行星架、齿圈、太阳轮，利用齿比设定改变传动比。例如，采埃孚 8AT 变速器具备快速锁止功能，采用莱式行星齿轮组，为四自由度机构，五个换挡元件能实现八个挡位和一个倒挡，输出比其他 8AT 结构更加简化，传动效率更高。

采埃孚 9AT 变速箱的核心是四组行星齿轮和六个换挡元件。在工作过程中，电子控制系统会模拟人工换挡。在正常驾驶模式下，类似于液压自动变速器；在停车时，离合器分离，坡道停车时踩刹车，手动模式下动力直接支持跳跃加减挡。

采埃孚传胜 AMT 变速箱基于传统手动变速箱传动结构，加装 TCU 电控模块实现车辆换挡的自动控制。这种设计的优点在于手动变速箱结构简单、传动效率高。