离合摩擦片是由什么材料制成的

离合摩擦片主要由复合材料制成。

常见的有石棉基摩擦材料，这种材料在过去使用较多，但由于一些局限性，如今有了更多替代选择。

比如半金属型材料，这种材料强度较高，复合纤维材料具备较好的性能，陶瓷纤维材料有着出色的耐磨性和耐热性能，提升离合器的工作效率和寿命。

对摩擦片材料的要求很多。首先，摩擦系数要大且稳定，动摩擦系数应接近静摩擦系数；其次，强度要高，能承受冲击，高速时不破裂和剥落；再者，耐磨、耐高温、耐腐蚀、导热好、热变形小，长期静置不粘连，使用寿命长，易加工，价格低。

常用的材料还有粉末冶金材料，铜基多用于湿式摩擦面，铁基许用压力高，但耐磨性低，多用于干式摩擦面。石棉基材料用石棉加黏结剂和填料模压而成，许用工作温度较低。纸基材料由石棉、植物纤维等混合物加填料由树脂黏结，多孔性好，成本低。

摩擦片看似薄，却要承载较大转矩。它是无石棉材质、金属丝等制成，有耐高温、摩擦力和抗冲击等特点。不能太厚，否则影响寿命，因为相关材料强度有限。

离合器摩擦片要能承受大传动力矩，一是自身强度保障，二是面积大且曲轴输出动力未经变速箱减速，扭矩小于车轮。所以，它要满足分离彻底和接合柔和的性能要求，从动部分转动惯量尽量小。

转动惯量大，换挡时效果类似分离不彻底，无法减轻轮齿冲击。还要求散热良好，驾驶中操纵离合器次数多，摩擦面频繁滑磨产生大量热，不及时散出影响工作。

发动机飞轮是主动件，从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴相连，压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上，转矩靠摩擦传到从动盘，再经从动轴等传给驱动轮，压紧弹簧压力越大，传递转矩越大。