越野车副油箱改装应如何发展与选择

越野车副油箱改装的发展历程可以追溯到澳洲 ARB 品牌的引入。

最初，他们使用镀铝钢板制作的副油箱，容量在120L到180L之间，安装在备胎位置。随着时间的推移，副油箱的设计也更加多样化，如在备胎位置上方安装副油箱，或者直接替换原车油箱为更大容量的设计。

对于某些车型，如丰田海拉克斯，可以将原车 90L 油箱更换为 140L 大油箱。市场上副油箱品牌众多，包括澳洲的 The Long Ranger 和 Long Range 品牌，日本的改装油箱等。这些品牌提供了各种不同容量和设计的副油箱供消费者选择。

在供油方式方面，澳洲副油箱通常采用油泵从副油箱泵到主油箱的方式，而日本的一些丰田车型则使用虹吸原理，无需人为控制。在中国市场上，也有不少品牌提供副油箱改装服务，多数采用澳洲油箱的方式。

选择副油箱时，首先要考虑品牌和类型。例如，澳洲 ARB 的 The Long Ranger 品牌以其镀铝钢板制成的副油箱而闻名，这种材质耐腐蚀，焊接质量好，安装在备胎位置可以增加副油箱容量，有多种选择，供油靠油泵，驾驶室内有开关，可以显示油量。

日本一些车型如丰田的陆巡、普拉多、FJ 系列等原厂自带副油箱，使用虹吸原理，结构简单。国内品牌虽然性价比较高，但必须选择大厂产品，并到有经验的店面安装。

例如，改装坦克 500 时，大多数人建议选择容量在 80 升或更小的副油箱，采用工程塑料材质，虹吸式设计，行驶时可以加油，且控制器美观，兼容仪表台。

对于底挂备胎车型，加装副油箱需要先挪动备胎。像 Long Range Automotive (LRA) 和 The Long Ranger 这些澳洲品牌的副油箱成熟度较高，普遍容量在 100L 以上，配备独立油泵、开关和油量显示，注油速度快，外壳材质耐腐蚀，造型不影响离去角。

在穿越无人区的情况下，加装副油箱显得尤为必要。例如，牧马人两门版安装最多的副油箱产品之一是 ARB 合作品牌 The Long Ranger。总之，车主应根据自己的需求、车型和预算来选择最适合的越野车副油箱改装方案。