凯迪拉克越野的通过性在同级别中处于什么水平

凯迪拉克越野的通过性在同级别中处于中等水平。

它具备独特的后桥锁止离合器，能在0到100%的范围内分配左右后轮的扭矩。这种设计使得车辆在遇到单轮或交叉轴情况时能够精准传递动力，从而提高通过性。

新XT5配备了蜂鸟max底盘和矢量四驱系统，单轮脱困能力突出，过弯时推头少，过弯性能优秀。底盘能够根据路况实时调整软硬，支撑性良好。在四驱脱困测试中，单后轮、单前轮有附着力时，能迅速脱困，除了双后轮有附着力的项目外，其他项目表现优异。

XT6的空间宽敞，后备箱最大容积达到922L，并配备了20多项主被动安全设备和主动刹车等安全驾驶辅助配置。四驱系统和稳定底盘使其能够应对各种路况。

CT6的底盘通过性良好，高度适中，能够从容应对城市减速带和坑洼路面。悬挂系统能够过滤小颠簸，面对大起伏或沟坎时有足够的支撑力。接近角和离去角设计合理，上下坡或过斜坡路段时，底盘碰撞风险较低，能应对日常多数常见路况。

凯迪拉克越野车型在复杂路况下的通过能力出色，底盘性能卓越。蜂鸟悬挂每秒扫描路面500次，调整100次，行驶平稳。矢量四驱系统能智能分配后桥左右轮的扭矩，面对交叉轴、炮弹坑等复杂环境能够脱困。RTD阻尼可调主动悬挂能实时调整底盘软硬度，提供更强支撑。空间设计合理，能装更多物品，实用性与舒适性得以提升。

动力方面，发动机的马力和扭矩强大，能够轻松应对复杂路况。四驱系统如矢量四驱能智能分配后桥左右轮的扭矩，单轮脱困能力强，恶劣天气和复杂路况下能保障通过性。悬挂系统表现卓越，蜂鸟悬挂能吸收震动，滤震干脆，稳定性舒适性绝佳。底盘能够根据路况实时调整软硬，越野时支撑性好。

总之，凯迪拉克越野是应对复杂路况的不错选择，四驱、悬挂等方面表现出色，为越野之旅提供保障。