比亚迪芯片在行业中的竞争力如何

比亚迪芯片在行业中的竞争力相当显著：

首先，比亚迪早在 2003 年就组建了芯片团队，2008 年收购了台资的宁波中纬半导体，如今自给率非常高。在去年年底开始的车载芯片短缺危机中，比亚迪几乎不受影响，展现了其强大的供应链能力。

其次，比亚迪半导体拥有大量首创技术，是国内首家拥有 IGBT 芯片设计、晶圆制造、模块设计与封装全产业链的企业，还是中国第一家实现车规级 IGBT 大规模量产的企业。其新能源汽车功率模块市场占有率在国内高居榜首。在 IGBT 模块领域，比亚迪在中国新能源乘用车电机驱动控制器的国内厂商中排名第一，也是中国第一家车规级 SiC 模块批量装车的企业，拥有国内自主品牌 SiC 功率模块装车量最大的荣誉。

再者，比亚迪电子掌握了 IGBT 芯片的设计、制造与封测技术，打破了海外垄断，成为我国唯一拥有 IGBT 全产业链的车企。同时，比亚迪还是中国最大与应用最成熟的规模级 IGBT 企业。截止 2020 年 5 月 8 日，德温特世界专利数据库里一共有比亚迪公开的 130 个 IGBT 专利族，包括 231 条专利记录。

随着新能源汽车产销量的逐步增长，IGBT 拥有广阔的发展前景。而比亚迪凭借自身技术优势，占据有利地位。此外，比亚迪品牌与公关总经理李云飞曾表示，燃油车的芯片成本大概在 100 到 200 美元之间，而电动汽车的芯片成本可能从 1000 美金起步，智能电动时代单车芯片成本甚至可能倍增至 4000 到 5000 美元，高端车更是如此。这凸显了芯片的重要性，也展示了比亚迪在芯片领域的布局和优势。

比亚迪半导体拆分上市后，获得多笔融资，估值达到 102 亿元，可见业内对比亚迪芯片前景的看好。总的来说，比亚迪芯片在行业中具备强大的竞争力，未来发展值得期待。