首先,空调的制热时间较长,当温度达到 24 度后,依然会继续制热,大约 40 分钟,这导致了巨大的能耗增加。
其次,在测试中,车辆经历了多次开关车门和车窗,最长的一次持续了超过 3 分钟。这种操作方式显然与真实的用车场景不同,导致了电量的迅速下降。
测试开始时,电池电量仅剩 74.9%,而到测试结束时电量降至 20.4%,实际消耗电池电量达 54.5%。这说明增程器的启动也是导致续航降低的重要因素。
针对这一问题,厂家表示,测试是在 20℃以下的极寒环境中,满载进行的,旨在模拟用户在冬季的实际用车场景。虽然如此,新能源汽车在极端环境下,续航达成率普遍较低,尤其是北方车主在冬季常遇到气温低于零下的情况,实际续航与测试数据差距并不大。
选购新能源汽车时,首先要考虑自身的实际情况。例如,日常是否仅用于代步,是否主要在市区周边行驶,一年内是否很少跑高速,尤其是在节假日是否不上高速,以及家中是否已有燃油车等。
此外,还要考虑所在地区的冬季气温以及是否有条件安装充电桩。
测试结果仅供参考,不能作为购买与否的唯一标准。厂家需要不断改进技术,提高续航能力,而消费者则需综合考量自身需求,做出最适合自己的选择。
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