上汽大通v80为什么用前驱

上汽大通 V80 采用前驱设计，主要基于技术设计、动力系统、成本及市场定位等多方面考虑：

在技术设计上，前置前驱设计取消了后驱设备，大幅降低了车辆底盘高度，使得车内高度增加约 20 厘米，内部空间增大了 1.3 立方米，方便装载货物。

动力系统方面，所搭载的发动机及整体动力系统更适合前驱驱动方式，从而确保良好的动力输出和燃油经济性。

从成本和市场定位来看，开发生产后驱版本会增加研发和生产成本。目前，前驱车型已经能满足主要目标市场和用户群体的需求。

与江铃特顺、依维柯得意等后驱车型相比，上汽大通 V80 的操控性和平稳性略逊一筹，尤其是在装载重物时。然而，其空间利用和维修便利性更为出色。与江铃福顺相比，尽管动力功率相近，但上汽大通 V80 由于采用前驱设计且重量较轻，低转速即可发挥大扭矩，动力表现更佳。

地板离地高度仅为 540mm，冰雪路面不易打滑，重心低，稳定性高。短轴车型转弯半径 6.2 米，城区行驶更加灵活，双车道内可实现一把掉头。全系标配四轮盘刹，制动效果好，行车更安全。

上汽大通 V80 搭载了全新 2.0T 上汽π发动机，最大扭矩 320N·m，动力强劲，高速行驶稳定。配备 6MT 和 6AMT 两种变速箱，自动挡操作顺滑。采用 2000 bar 高压共轨燃油喷射系统，百公里综合油耗约 7.5L，燃油经济性良好。

然而，前驱在承载力方面相对较弱，对于经常进行重载运输的用户可能受到一定限制。但日常运输需求完全可以满足。