托森式差速器(Torsen差速器)是一种先进的限滑差速器,它在汽车中起着至关重要的作用。托森差速器经过了几代的发展,目前最新一代是Torsen C型差速器:
在Torsen A型差速器的应用方面,它主要被用于奥迪80系列,包括奥迪100、Quattro Coupe、奥迪80/90系列、奥迪COUPE Quattro、奥迪100/200 Quattro、奥迪S4、以及奥迪A6/S6等车型。这些车型采用了托森A型差速器,使其四驱系统更加稳定可靠。
随后,Torsen B型差速器被引入到1994年至2007年间生产的A4、A6/S6、A8/S8等四驱车型中,此外,大众帕萨特B5、辉腾等四驱车型也采用了这种差速器。这些车型利用托森B型差速器的特性,提升了车辆在复杂路面条件下的行驶性能。
到了Torsen C型差速器,它被广泛应用于奥迪Q7、A4、A5、A6、RS4/S4等车型。这种差速器进一步提升了车辆的操控性和稳定性,使其在各种路况下都能表现出色。
托森差速器的独特之处在于其采用了蜗杆齿轮和涡轮齿轮啮合系统,通过这种方式实现差速锁止功能。这种设计与其他类型的扭矩感应式限滑差速器有所不同,为车辆提供了更出色的限滑效果。

托森差速器在汽车领域具有重要地位,特别是奥迪的四驱技术中,它成为核心部件之一。奥迪quattro技术以其反应迅速和稳定性著称,而Torsen中央差速器正是这一技术的关键所在。通过不断的创新和改进,托森差速器已成为四驱系统中的经典之作,为汽车制造商提供了可靠的选择。
奥迪A8L的变速箱与其他车型相比,拥有独特的配置和卓越的性能。它采用托森8AT变速箱,相比奥迪A6L所使用的ZF8AT变速箱,在传动性能、换挡平顺性和耐久性上更胜一筹。与奔驰S级相比,A8L的3.0T/V6发动机扭矩平台范围更宽,动力输出更
19款奥迪A4L四驱车型并非采用托森差速器。 从2019款国VI版本开始,奥迪A4L的四驱系统由全时四驱改为了适时四驱,并且取消了托森差速器。新的QuattroUltra四驱系统采用了电控差速装置。在2019款国五版本之前,可能还使用了托森
奥迪Q5是否为全时四驱?答案是肯定的,它确实采用了全时四驱系统,同时配备了托森中央差速器。全时四驱是指汽车在整个行驶过程中始终维持四轮驱动的形式,发动机输出的扭矩会按照固定的比例分配到前后轮,这样的设计能够确保车辆在各种路况下具备出色的越野