自动挡AM是什么意思？

AM代表的是自动挡。AM全称为AuoMacansmsson，也就是传统的液力式自动变速器。它使用液力变矩器替代了手动变速器中的离合器，并通过电脑控制变速器自动升降挡。

除此之外，汽车中还有其他一些与变速器相关的术语：

DC，全称为Dual Clutch Transmission，即为双离合器变速器。DC没有使用液力变矩器，而是采用了两套离合器。通过两套离合器的相互交替工作，来达到无间隙换挡的效果。常见的双离合器变速器有大众公司的DSG、福特公司的Powesh、三菱公司的SS及保时捷的PDK等。

CV全称为Continuously Variable Transmission，直接翻译就是连续可变传动，一般译为无级变速器。顾名思义，它没有明确具体的挡位。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是通过采用传动钢带和可变槽宽的链轮进行动力传递。

现今大家所熟悉的CV多为钢带式或钢链式传动机构，而在2010年中国汽车变速器大会上，一个叫作G吉孚的德国小厂带来了自己的另一种CV变速器，他们称为KG，锥环式无级变速器（Cone Ring Continuously Variable Transmission）。 

KG是一种靠摩擦传动的变速器，从运作原理上将属于CV的分支。KG的设计理念是避免采用任何方式的液压泵，仅用简单和耐用的部件实现纯机械控制。与CV相比，KG的这种设计理念使它在制造成本和效率方面拥有巨大的优势。

自动挡的原理是发动机的动力通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标。一般来说，自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。

对于驾驶技巧，手动挡车应该在高转速时加挡。发动机是按照在较高转速下工作设计，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命也要受影响。选择3000RPM作为加挡转数，加挡后正好是2300多转，可以保证发动机始终工作在健康转速的范围之内。