ea888发动机缸内为何全是机油

发动机内有机油，可能是活塞环被积碳卡滞失去弹性，在活塞向下运行时不能很好地刮油，导致机油在缸壁上积累，最终参与燃烧。 

这种情况通常由活塞环被积碳卡滞引起，仅靠添加粘度高的机油治标不治本。机油进入燃烧室后会形成更多积碳，积碳又会加剧烧机油现象，形成恶性循环。如果不及时解决，可能会导致缸壁拉伤，甚至爆缸，最终需要拆解发动机进行大修。

目前，烧机油问题难以彻底根治，但在日常保养中定期清洁油路和积碳，可以有效预防烧机油的发生。

导致烧机油的四个主要原因：

1. 长期不清洁油路或使用不当的清洁剂；

2. 防冻液更换周期过长或根本不更换；

3. 机油更换周期过长；

4. 长期或频繁短距离行驶。

以上四点中，烧机油的车辆通常会至少符合其中一点。

活塞环卡滞的原理：

活塞环卡滞始于油路，机油的工作温度在110度，但油路长期不清洁导致的高温会使机油温度超过120度，甚至更高。这种情况下，机油会提前衰竭，油环的小孔会因高温烤干结痂卡滞，进而导致机油泄漏。一个缸体卡滞会导致每5000公里消耗一升机油，其他缸体也会受影响，最终可能导致每1000公里甚至几百公里消耗一升机油。因此，解决烧机油问题必须从根源油路开始，才能真正解决问题。

解决烧机油的方法：

车主通常认为烧机油需要大修发动机，但这种做法不仅费用高昂，还会带来车辆贬值和不可预知的风险。现代的免拆技术已经非常成熟，尤其第四代的司有普无损修复产品，已经摆脱了传统汽修店操作的限制，车主自己就可以在行驶中修复活塞环卡滞，效果显著。