川崎636是什么时候开始生产的

川崎636从2002年开始生产，经历了停产和复产的阶段，最终在2013年重新回归市场。这一历程反映了川崎对于市场需求和赛事规则的不断调整，以及对不同车型性能的优化。

川崎636作为ZX-6R系列的一员，与-6并非同一款车型。从动力角度来看，636拥有636cc的排量，而-6只有599cc，这意味着636在动力上占了明显优势。川崎在2002年时开始将636和-6作为两个独立的车系进行划分，目的是通过增加排量来提升6R的扭矩，同时保持较低的压缩比。这一改变使得636在低速时的操控性能更佳，更容易实现抬头，这也是众多特技摩托车手偏爱636的原因之一。

然而，这种情况并未持续太久。2007年之后，636和-6又重新合并在一起。在这段期间，636曾一度停产，原因在于尽管其销量远超-6，但636无法参加600cc级别的比赛。出于赛事规则的限制，川崎不得不暂停636的生产，以突出-6的地位。直到2013年，川崎才重新投产636，主要面向北美和欧洲市场，但此时的销量已经不如从前。川崎636与-6在外形上基本一致，但性能上636更胜一筹。636适合在街道上行驶及进行特技表演，而-6则更适合在赛道上驰骋。

此外，川崎636与-6在车架和发动机细节上略有不同。636的发动机后穿钉外帽是圆形的，而-6则是菱形的，这一特征可以作为识别两者的标志。