这款HR16发动机为何能做到如此低的油耗？

作为日产家族的主力车型，轩逸凭借其出色的燃油经济性在A级轿车市场中占据一席之地。轩逸采用的第三代HR16发动机是其低油耗的关键。

经过极限节油路测，其油耗可达3.5L/100km。那么，这款发动机是如何实现如此低的油耗呢？下面就让我们深入了解一下。

日产的HR系列发动机自2005年与雷诺联合开发以来，一直以其高性能和高响应度著称。该发动机是雷诺早期K4M发动机的替代品。目前，HR16发动机广泛应用于日产旗下的小排量车型，如轩逸、颐达、蓝鸟等。

HR16发动机经过多次迭代，目前处于第三代。第三代HR16发动机采用了四项核心技术，包括e-VTC电动无级可变气门正时、TCV多级扰流板控制技术、EGR废气再循环系统和镜面喷涂缸孔技术。这些技术的应用，使发动机的压缩比从9.8:1提升到10.8:1，最大功率从93KW增加到102KW，最大扭矩从160Nm增加到169Nm，显著提高了发动机的动力和燃油经济性。

其中，e-VTC电动无级可变气门正时技术通过电动控制进气门的开启和关闭时间，调节速度和响应速度更快，减少了进气脉冲的影响，优化了燃油经济性和功率。TCV多级扰流板控制技术则通过改变气流的角度和方向，精确控制进入气缸的气流，提高了燃烧效率和热效率。

EGR废气再循环系统将燃烧不充分的气体送入气缸进行二次燃烧，提高了燃油经济性并减少积碳。此外，这套系统还可以抑制爆震，提高发动机的热效率和排放性能。

镜面喷涂缸孔技术采用日产专利技术对气缸内壁进行处理，形成0.2毫米的喷射金属膜，提高了气缸内壁的表面质量和耐久性。

除了以上四项核心技术外，第三代HR16发动机还采用了铝合金轻量化技术和分体式连杆技术。铝合金轻量化技术通过使用强度更高、重量更轻的铝合金材料，降低了发动机的整体重量，提升了散热效果和发动机的耐久性。分体式连杆技术通过激光制造预裂纹切口的断裂方法，提高了连杆结构的强度，减少了构件摩擦，缩短了发动机的磨合里程。