动车空气弹簧参数如下:
列车编组为8M8T,营运最高速度为380 km/h,设计最高速度为420 km/h。编组定员为1015人,车辆宽度为3265 mm,车辆高度为3890 mm,轨距为1,435 mm。
转向架方面,动车采用的是CW400/CW400D型无摇枕空气弹簧转向架。供电制式为交流25 kV,50 Hz/60 Hz,通过接触网取电。牵引功率为19200 kW,控制装置为IGBT水冷VVVF。制动方式方面,动车采用的是再生制动和直通式电空制动。
动车组是在CRH3C、CRH380BL基础上研发的新一代高速动车组,持续运营时速由300公里提升至350公里,最高运营时速提升至380公里,最高试验时速超过400公里。性能优化主要集中在提高牵引功率、降低传动比及动车组气动外形减阻方面。列车舒适度优化则主要通过提高列车减震性能、车厢降噪和加强车内气压控制来实现。
CRH380CL型动车组列车总数为25列,全部由长春轨道客车生产。牵引功率为18400千瓦,采用了8动8拖的编组方式。列车由1辆商务车、4辆一等座车、10辆二等座车和1辆餐车组成,定员为1015人。
值得注意的是,CRH380C-6301L的头型与其他24列动车组不同。除了6301L外,其他车型的车头增加了银色装饰板,车侧车窗范围的黑色涂装并非一体式而是分体式,实际上6301L可以被视为量产试制车。
在火车的世界里,c开头的列车并非汽车,而是特指城际列车或城轨。其正式名称为城际专列或城际动车组列车,与动车和高铁有所不同。这类列车的运行速度通常在160至200公里每小时之间,虽然不及高铁和动车的速度快。 城际列车通常服务于城市之间的短途旅
火车编号以D开头的火车全称为快速动车组列车,它属于现代火车的一种类型。这种类型的火车主要运行在高速铁路和快速铁路之上,因此具有较高的速度和运行效率。 随着科技的不断进步,轨道交通的发展也变得越来越迅速,这使得我们在日常出行时有了更多的选择。
动车换乘是否需要20分钟,这取决于您的具体需求以及所到达的车站和换乘的方式。如果换乘过程仅涉及简单的站台变换,20分钟通常足以完成换乘。 然而,如果换乘过程较为复杂,例如从一个站台步行到另一个站台,或者需要经过安检等步骤,20分钟可能就不够