行车制动器和驻车制动器的区别是什么

驻车制动器的标志是一个圆圈里面一个P，而行车制动器的标志则是刹车灯。

行车制动器的主要功能是在车辆行驶过程中进行减速或者停车，其工作原理是通过刹车片与车轮的摩擦产生阻力，从而实现减速或停车。而驻车制动器则是在停车后使用，其制动力度比行车制动器小得多，仅在后轮产生摩擦阻力。

行车制动器通常被称为刹车系统，它包括了行车制动器和驻车制动器两种类型。对于自行车和摩托车等两轮车辆，它们通常只有行车制动器，而没有驻车制动器。

除了常规的行车制动器和驻车制动器外，还有其他一些制动技术，它们在不同的驾驶场景中发挥着重要的作用。

一种是油门控制制动，当需要减速时，可以保持在第三档位，然后完全松开油门，使发动机处于怠速状态。此时，发动机对传动系统产生阻力，进而作用于车轮，实现减速效果。

另一种是排气制动，它主要应用于大功率柴油机。通过在排气歧管与排气管连接处安装一个碟阀，当需要制动时，关闭这个碟阀，使发动机进入闷车状态，从而达到制动效果。当踩油门时，碟阀会自动打开。

液涡轮缓速器则是在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，制动电路开启后，变速箱油在涡轮中产生阻尼，从而实现制动效果。这种制动方式不会产生磨损，但需要增加散热装置。这种技术在某些高档客车上使用。

电涡轮缓速器则是在传动轴上安装了一个类似于发电机的装置。当制动时，接通电路，传动轴会受到电磁场的阻力，从而达到制动目的。这种技术无磨损，但结构庞大。它适用于重卡和大客车。

发动机制动结构是一种利用制动信号使排气阀微开，活塞上下运动均受到气流阻尼，从而产生制动力。这种技术无损且紧凑，但在国内尚未广泛应用。