干式双离合变速箱有哪些优点，适合哪些车型

干式双离合变速箱通常应用于配备小排量发动机的车辆，尤其是那些排量低于1.6升的车型。

由于干式双离合变速箱没有散热装置，它并不适合用于大排量发动机。这种变速箱常见的问题之一是离合器片的磨损，这会导致间隙过大，进而影响车辆的正常驾驶。

但是，问题的出现并不一定完全归咎于离合器本身。干式和湿式双离合变速箱的技术并不由同一家公司掌握，例如，德国的干式离合器技术LuK由博格华纳公司提供，而湿式双离合器变速器技术则由其他公司研发。

许多人可能对双离合变速箱的工作原理不太了解。简单来说，双离合变速箱内部有两套离合器，分别负责挂挡。与传统的AT变速箱不同，后者只有一套离合器。在双离合变速箱中，一套离合器负责控制1、3、5、7等奇数档位，另一套离合器则负责控制2、4、6等偶数档位及倒档。

当变速箱挂上某一档位时，另一套离合器会预选下一个档位，以便在切换时能够实现无缝连接，从而提高传动效率。例如，在挂上1档时，变速箱会将2档置于半联动状态；挂上2档时，变速箱会预选3档。这种设计使换挡过程更加顺畅，减少了动力损失。

干式双离合变速箱的故障率相对较高，其中一个原因可能是驾驶习惯。许多车主在驾驶时会频繁地踩刹车并挂入D档，这会导致离合器片长时间处于干摩状态，从而迅速升温，最终导致变速箱过热并发生故障。

正确的做法是在停车前将档位从D档换到N档。只要注意这一点，干式双离合变速箱的故障率就会大大降低。个人经验表明，驾驶一辆装备七速干式双离合变速箱的1.8T迈腾汽车已经行驶了10多万公里，没有出现任何问题。

与传统AT变速箱相比，双离合变速箱的传动效率更高。然而，双离合变速箱在起步阶段可能会出现一些挫折感，这主要是因为两个离合器之间需要协调工作，类似于两个人的合作，不如一个人处理起来流畅。起初，双离合变速箱主要用于赛车，因为它的动力输出好，传动效率高。

尽管起步时有些挫折，但可靠性并不是赛车的首要考虑因素。后来，双离合变速箱逐渐应用于民用汽车，主要由大众汽车等品牌使用。近年来，双离合变速箱的小问题和挫折感已经得到了很好的控制。