为什么很多车的左右半轴粗细不同，左边细右边粗？

这确实是一种常见现象，原因是许多前驱车具有“扭力转向”的特性。由于前置发动机的前驱车大多采用横置发动机，导致车辆在行驶过程中左右半轴的负荷不均：

路面通常具有一定的弧度，使得车辆行驶时左轮通常比右轮高一些。这种情况下，右轮承受的负荷会更重，因此需要右半轴设计得相对更粗一些，以增加其强度和稳定性。

汽车半轴，也称为驱动轴，是连接差速器和驱动轮的关键部件。其主要作用是传递扭矩，半轴两端各装有一个万向节，以适应车轮转动时的角度变化。

值得注意的是，传动半轴采用承插式滑动伸缩设计，这种设计可以补偿因车轮摆动而导致的差速器与车轮之间距离的变化。观察实物可以看到，较细的一端插入了较粗的一端。

此外，半轴的长度会根据变速箱和差速器的位置而有所不同。由于横置发动机的变速箱通常位于车辆左侧，因此左侧的半轴相对较短，而右侧的半轴则相对较长。

综上所述，这种左右半轴粗细不同的设计是为了更好地适应车辆行驶时的负荷分布和结构需求，从而提高车辆的稳定性和安全性。