油压异常如何解决？

分析和处理一些机油压力异常的情况：

首先，油压总是过低。机油压力传感器通常安装在主油道中。如果油压表和油压传感器正常，但油压表指示的压力过低，可以按照润滑系统和油路的组成分析故障的可能原因。

机油压力传感器按照机油流向将油路分为两部分，机油压力低的原因可以分为两个方面：

一是油压传感器前油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如油量不足）；

二是油压传感器后面放油太快（如曲轴轴承间隙过大）。虽然不同发动机的润滑系统组成和油路存在一定差异，但按照上述思路诊断机油压力低的故障并不困难。

对于油压表失效或通向油压表的油路堵塞，可以分别松开连接油管和油压表（另一端接主油路）的螺母或螺栓，观察到油产生的压力高，说明压力表有故障或通向油压表的油管堵塞。

对于油量不足、油变质或油中含水的情况，应定期检查油底壳中机油尺的刻度，并按要求加油；检查活塞环与缸套的配合，如果磨损严重，应进行修复。

如果油的品牌不对，粘度小，导致油太稀，应更换符合规格的新机油。

对于柴油机长期超负荷运转，使油温过高变稀的情况，应降低柴油机负荷，不允许长期过载。

对于机油滤清器堵塞，进油量减少，压力过低的情况，应清洁机油滤清器滤网。

如果油太脏，用久了会变质，堵塞吸油盘的滤网或油路，应更换新油，清洁过滤网和油路。

如果油泵磨损后，油泵内漏增加，油泵容积减小，或油泵纸垫损坏漏油，可以通过减少机油泵端盖垫片的厚度来进行补偿。如果泵油量仍然不足，应修理或更换磨损的零件和损坏的垫片。

对于限压阀的弹簧是否太软，阀门是否磨损严重的情况，如果气门磨损正常，检查弹簧力是否不足。可以在测试台上拆卸和检查弹簧。一般不允许随意调整。限压钢球和阀座磨损，密封不严密，漏油，密封性能丧失。气门座轻微磨损时，可用气门砂研磨斜面。球阀也可以用钢球放在阀座上，用铜棒压紧，轻敲几下，使其紧密结合。

对于吸油盘至油泵的油路装配不严密，有泄漏的情况，如吸油管空心螺栓未拧紧，应重新安装并消除漏气。

对于主轴承、连杆轴承、凸轮轴、轴套等润滑部位磨损，间隙增大，润滑油泄漏过多的情况，应修理更换新零件，恢复备件匹配关系，使间隙在正常范围内。

对于旋转油泵的外转子装反的情况，降低了抽油能力，应重新安装，使外转子的倒角端安装在机油泵体内。

对于油压突然下降的情况，这通常是严重漏油的表现，如油塞脱落，油路断开等。此时，应立即停止发动机，避免严重的机械事故，然后拆下发动机油底壳，重点检查漏油和机油泵。

当发动机启动时压力正常，但运行一段时间后油压迅速下降，这可能是由于机油不足或机油粘度低。如果出现此故障，应取出油尺检查油量。如果油量足够，可以确定是油的粘度太低，应该更换油。

如果由于冷却液或燃油进入油底壳稀释机油而导致机油粘度下降，请查明漏水或漏油的原因，排除故障后更换新机油。

如果油压过高，应检查限压阀是否故障以及O型阀是否堵塞。发动机怠速时，机油压力正常；发动机高速运转时，机油压力波动，这可能是因为油泵有问题或调节阀或回油阀弹簧被异物卡住。