扭力梁悬架舒适性为什么不如多连杆悬架

扭力梁悬架舒适性为什么不如多连杆悬架

扭力梁悬架是一种非独立悬架，它的中间是有连接的。这种连接会导致使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间也出现连接，从而造成运动干涉现象，进而影响舒适性。而非独立悬架的舒适性因此不如独立悬架。

独立悬架的中间是没有连接的，因此使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的。当汽车经过颠簸路面时，同轴的两个车轮之间不会出现运动干涉现象，从而使得独立悬架的舒适性更好。

在汽车悬架中，常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架；而非独立悬架则包括扭力梁悬架和整体桥悬架。

麦弗逊悬架是独立悬架中结构最简单、体积最小、应用最广泛、成本最低的一种悬架。它只有一个L型控制臂。

扭力梁悬架是非独立悬架中结构最简单、成本最低、应用最广泛的一种悬架。它的成本相对较低。

多连杆悬架和双横臂悬架都与双叉臂悬架有关系。多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，而双横臂悬架则是双叉臂悬架的简化版本。