混动车电池需要多久更换一次，费用是多少

对于插电式混动车型和油电混动车型，它们对电池的使用强度不同：

在插电式混动系统中，如果经常充电，电池会作为输出的绝对主力，这种情况下，插电式混动车型的电池寿命可以参照纯电动车，通常情况下，电池使用八年左右，容量衰减在30%以内均属于正常。而油电混动车型则不同，它们主要在低速和起步阶段使用电机驱动，因此对电池的消耗不大，使用频率也不高。以丰田和本田为例，它们只使用电池容量的40%至55%，浅充浅放大大增加了电池的寿命。因此，正常使用多年不会有明显的衰减，很多行驶了十多年的普锐斯车型电池依然不需要更换。

关于混动车型的质保政策，目前市面上推出的插电式混动车型较多。

其中，比亚迪三电系统的质保为8年或15万公里，动力电池的电芯终身保修。宝马、沃尔沃、大众等其他品牌的质保期为8年或12万公里。而对于油电混动车型，本田提供10年或20万公里的动力电池质保，广汽丰田和一汽丰田则分别提供了“不限年限，不限里程”的动力电池延保和8年或20万公里的质保。在质保期内，只要满足厂商规定的条件，电池衰减在一定范围内，一般在超过30%之前，均可以免费更换动力电池。但需要注意的是，如果因为车辆本身问题导致电池损坏，比如车辆涉水，厂商一般不会保修。

如果电池衰减严重，并且超过了质保期，插电式混动车型和油电混动车型换电池的费用有所不同。对于油电混动车型而言，电池容量较小，如雅阁混动的电池容量为1.3kwh，凯美瑞混动的电池容量为1.6kwh，两者更换电池的费用，包括工时费用，均在2万元左右。而插电式混动车型更换电池的费用五花八门，高低不等。普通品牌插电混动车型更换一次电池也至少需要3-4万元的费用。

综上所述，如果选择插电式混动车型，建议还是尽量选择质保期限较长的车型，毕竟更换电池的费用不菲。而对于油电混动车型，由于质保期限较长以及混动系统对电池的低损耗，所以电池寿命不需要太过担心。