涡轮增压中冷有什么作用

涡轮增压中冷的作用是冷却空气，控制进入发动机燃烧室内的空气温度在正常范围内，从而保证发动机的动力能够充分发挥。

在发动机涡轮增压器的出风口，随着压力的增加，空气温度也会随之升高，而温度的升高会限制空气密度的提高。因此，要提高空气密度，就必须降低增压空气的温度。据实验显示，在相同的空燃比条件下，增压空气温度每下降10摄氏度，柴油机功率能提高3%-5%，同时还能降低排放中的氮氧化合物，并改善发动机的低速性能。因此，为了提高发动机的性能，便产生了中间冷却技术。

涡轮增压的主要作用是提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让汽车拥有更强的动力。一台发动机安装涡轮增压器后，其最大功率与未安装增压器时相比，可以增加40%甚至更高。

中冷增压系统通常在车辆满载或达到一定速度时才能体现出其优越性。而涡轮增压器则利用发动机排出的废气惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压缩由空气滤清器送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增加，废气排出速度和涡轮转速也会同步增加，叶轮就可以压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大，可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料和调整发动机的转速，从而增加发动机的输出功率。

涡轮增压装置主要由涡轮室和增压器组成。涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性连接。涡轮增压装置通过这种方式将废气的能量转化为进气压力，从而提高发动机的性能。

尽管涡轮增压技术在提高发动机性能方面表现出色，但需要注意的是，涡轮增压并不是能持续给发动机恒定的进气压力，它的进气压力与涡轮工作转速有关，因此会产生涡轮迟滞现象。在高原地区，由于空气稀薄，自然吸气车的性能会受到较大影响，而涡轮增压车的表现可能会好一些，但由于涡轮迟滞现象的存在，低速行驶时的乏力感可能会更加明显。