恒驰六车齐发背后的造车逻辑是什么

恒驰六车制造背后的逻辑

恒大旗下的恒驰汽车正式在全球推出6款车型，分别是两款轿车、三款SUV和一款MPV。随着这一公告的发布，恒大开始了铺天盖地的新车宣传活动。相信很多人的朋友圈都刷了恒驰新车发布的广告。强烈的宣传力度，加上房地产开发商跨界建房的话题性，使其成为汽车圈的舆论焦点。

其次，这些发布的车型从外观上看似乎都处于概念阶段，有几款车型甚至采用了目前法规不允许的流媒体外后视镜设计。许家印的“造车梦”还在ppt阶段吗？针对这两个问题，我觉得需要从恒大背后的逻辑来解释。我认为，制造汽车的逻辑包括三个方面。

逻辑1:宏伟目标

任何企业都需要在经营过程中设定明确的战略目标，因为只有这样，整个企业才能凝聚成一根“绳子”，朝着既定的目标努力奋斗。那么恒大造车的目标是什么呢？在2021年3月16日的恒大新能源汽车战略峰会上，恒大集团创始人、董事局主席许家印在800多位行业领军人物面前，誓要向全世界宣布，恒大力争在三到五年内成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

当时恒大还没有新车亮相，在汽车领域的布局也不是很清晰，所以当时发布这样的豪言壮语并没有引起业内的轩然大波。然而，一年半之后，当我们再看这句话的时候，或许会意识到当时的许家印是多么的坚定。同时发布六款车型的“壮举”，也代表了恒大为实现这一目标而“撒网”的产品策略。

逻辑二:积累“粮食”

有了远大的目标，那么下一步就是如何实现它。恒大从房地产行业起家。在此之前，汽车行业没有技术积累，即使在国内造车新势力中，其“资历”也不高。为了快速提升汽车产业的规模和实力，显然投资或收购产业链上下游的成熟企业，获取现成技术，几乎是恒大实现目标的必由之路，所以我们看到恒大在2021年完成了多项投资收购动作。

从上面的投资清单中，你应该可以看到，2021年上半年，恒大仅用了半年时间，就在汽车产业链上进行了深入全面的布局，包括整车的R&D及制造，新能源汽车三电系统的R&D及制造。随后，恒大还继续通过投资从德国BENTELER集团和FEV集团获得底盘技术。至此，恒大在新能源汽车动力电池、轮毂电机、驱动系统、底盘等方面掌握了核心技术。

在努力弥补技术领域空的同时，许家印也深知汽车产品的形象是实现目标的必要条件。因此，他与包括沃尔特·德·席尔瓦、迈克尔·罗宾逊等行业知名设计总监在内的多达15位世界知名设计总监签署了战略合作协议。

逻辑三:制造业大投资

许家印先生在整车制造方面有很多技术和经验，接下来需要解决的是在哪里以及如何造车。其实我觉得这个问题可能是恒大最好的解决方案。毕竟拿地盖房是恒大最拿手的绝活。

2021年6月11日，恒大宣布投资1600亿元，在广州南沙建设新能源汽车、电池、电机研发生产基地。按照计划，这里有“工业4.0”标准，满产后可以实现每小时60台的生产速度，也就是每分钟生产一辆车。

在整个整车制造过程中，恒大投资上千亿，想必让很多造车新势力羡慕不已。不过，相信大家也会质疑恒大为什么要投入这么多资金。事实上，如果你仔细观察，你会发现恒大不仅会建设整车制造工厂，还会建设动力电池、轮毂电机制造和R&D工厂。因此建设的成本规模会显著增加，但好处是对第三方供应商的依赖度会更低，也有利于车辆成本的控制和自主技术壁垒的建立。

从编辑的角度来看，恒大目前的造车逻辑是:先提出一个相对宏大的目标，然后拆解成可以快速执行的子任务，一个一个攻克，哪怕花大价钱也要完成目标。在我看来，这就是有钱人进入汽车行业的方式。有人说恒大有钱任性，花钱收购各种技术，但能消化成自己的车型多少就难说了。这确实是一个问题，但不是结论。最后还要看恒大生产的产品。

无论如何，我认为恒大迎合了国家战略，在制造业上投入了大量资金，为国家创造了这么多就业机会。不管结果如何，这件事都应该得到我们的积极对待。