AT变速箱离合器原理是什么

这篇文章将介绍AT变速箱离合器原理以及AT变速箱的工作原理，帮助大家更深入地了解这两种技术：

AT变速箱的工作原理是基于液体动力传输。具体来说，AT变速箱内部有两个涡轮叶片，分别连接到动力输出端和输入端。这些涡轮叶片安装在一个充满液体的空室内，通过叶片之间的动力转换，实现动力从输入端到输出端的传递。

在AT变速箱中，涡轮叶片的工作原理是这样的：动力输入端的叶轮通过强大的气流推动动力输出端的叶轮，从而产生动力输出。这个过程通过液体传递，使动力传输更加平顺。

AT变速箱通常被称为液力机械自动变速箱。其中，液力变矩器位于自动变速箱的最前端。由于这种组合的工作效率较低，设计者在液力变矩器中增加了一个锁止离合器。增加锁止离合器后，可以将泵轮和涡轮连接起来，提高液力变矩器的工作效率。

AT变速箱的工作过程是通过液力变矩器和齿轮组来实现的。在液力变矩器中，锁止离合器可以在行驶过程中锁住泵轮和涡轮，从而减少能量损失，提高燃油效率。

AT变速箱采用离合器换挡，可以在行驶过程中实现不中断动力的换挡。这种换挡方式使得换挡速度更快，换挡过程更加平顺。同时，液力变矩器可以有效缓冲发动机在行驶过程中产生的震动，提高驾驶舒适性。

然而，AT变速箱的缺点是传动效率较低，因此产生的油耗较高，后期的维修和保养成本也较高。这些因素需要在选择AT变速箱时考虑。