公路车框高是指哪个位置

公路车框高指的是自行车轮圈的高度，它在不同骑行环境下有着不同的影响。

轮圈框高的选择应根据骑乘习惯来决定，框高较高的轮圈有利于高速巡航，而低框超轻量轮组则更适合爬坡。

轮圈框高的选择不仅影响到骑行的速度，还关系到轮组的整体强度和空气阻力。理论上，框越高，轮组强度就越高，空气阻力就越小，但同时惯性也会增加，导致在爬坡和加速时感觉“拖脚”。因此，选择合适的框高需要综合考虑各种因素。

框高也是区分轮组类型的首要参数。简单来说，低框轮组适合爬坡，中框轮组适合丘陵道路，而高框轮组则适用于平路骑行。然而，在实际比赛中，情况要复杂得多。例如，有些赛段先是平路，然后是终点上坡，而有些则是上坡后接平路。此外，还要考虑侧风以及赛程中多次小集团拉扯的影响。因此，选择轮组框高时需要综合考虑这些因素。

例如，框高低于25mm的轮组被认为是纯粹的爬坡轮，适合终点设置在陡峭山坡上的赛段。虽然这种轮组在平路巡航时显得无力，但整体脚感轻快，适合日常骑行。典型的产品包括Shimano DAC24。

对于昆塔纳这种爬坡好手来说，框高在35mm左右的轮组是低风阻的爬坡轮，虽然轮框稍高会丧失一些惯性上的优势，但如果能保持较高的骑行速度，就能从高框的气动优势中获得更高的回报。对普通骑行者而言，框高在35mm左右的轮组则是一款全能型轮组。典型产品如Campagnolo Bora Ultra 35。

框高在50mm左右的轮组则偏向于平路的泛用型轮组，这种规格的轮组可以说是目前比较“万金油”的选择，但没有特别突出的特点。典型产品如Fulcrum Racing Speed XLR。

框高在60mm左右的轮组适合平路大组赛使用，是一种非常“恰当”的气动轮组，冲刺效果也非常好。例如，Zipp 404就是一款著名的平路冲刺轮组，曾被“曼岛飞弹”卡文迪什长期使用，并拿下无数平路赛段的优胜。

框高在80mm以上的轮组，包括封闭轮，一般只适用于计时赛和铁人三项。这种高框轮组需要漫长的平路才能发挥其价值，但它们与生俱来的至尊炫酷感也是无法忽视的。例如，Mavic Cosmic CXR80就是一款典型的高框轮组。