轮胎动平衡的标准范围是多少？

轮胎动平衡正常范围是0-5G。

轮胎动平衡是轮胎旋转时旋转轴与重力中心不一致，主要是由于轮胎质量分布不均匀引起，汽车车轮高速行驶时会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。

为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。轮胎动平衡机的校正方法如下：

1. 将被检测轮胎安装到动平衡检测机上。把动平衡仪上的尺子拉出来测量，输入第一个控制器；

2. 使用卡尺测量被检测轮胎的轮辋宽度；在检测仪上第二个控制器输入被检测轮胎的数据；

3. 在控制器输入轮辋直径，按STRAR开始；

4. 将轮胎动平衡机的轮胎罩放下后，轮胎开始自动运转并进行动平衡数据检测。检测结束后，轮胎停止运转，控制面板的屏幕上显示检测结果；

5. 慢慢转动轮胎，当其中某个检测数据相邻的一排指示灯全亮时，在轮胎对应侧的正12点位置，镶嵌与检测数据相对应的配重块；

6. 轮胎两侧配重镶嵌完毕后，重新对轮胎进行动平衡测试，直到操作面板显示数据为“0”时，完成校正。

动平衡的正常范围是多少？动平衡的正常值是50g。高速旋转机械受物料的影响较大，冲击、腐蚀、磨损、结焦都会对机器的转子系统造成不平衡故障。旋转机械的振动故障有70%来源于转子系统的不平衡。动平衡的目的是确定转子转动时产生的不平衡量的位置和大小并加以消除。不平衡量会引起转子的横向振动，并使转子受到不必要的动载荷，这不利于转子正常运转。大多数转子应该进行动平衡。在机器制造或维修中，动平衡成为一道工序。

对于工作转速远低于临界转速的转子，不平衡量引起的变形很小。这种转子可按刚体处理，动平衡可在低速下进行，称为刚性转子的动平衡。在进行刚性转子动平衡时，各微段的不平衡量引起的离心惯性力系可以简化到任意选定的两个截面上去，在这两个面上作相应的校正即可完成动平衡。

为找到两个截面上不平衡量的方位和大小可使用动平衡机。常见的动平衡机分为软支承式和硬支承式两类，前者检测不平衡量引起的振动；后者检测不平衡转子对支承的作用力。刚性转子的动平衡问题已解决得较好。国际标准化组织(ISO)已规定出各类刚性转子动平衡的精度。

汽车轮胎做动平衡多少合格？这取决于汽车轮胎的大小及底盘。标准是00：00，但有些轮胎可能难以达到这个标准，大小等于5G到10G都不会影响正常使用。轮胎做动平衡，是为了让车轮高速行驶更平稳。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。

当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

轮胎应当定期做动平衡检查，用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。

汽车轮胎作动平衡是两边差10g可以吗？如果平衡机显示内测和位次都相差10g，是没有问题的。因为轮胎动平衡只是一个大致的范围，它并不是能特别影响轮胎的整体性能。车轮动平衡在多少数值的范围内是正常的？根据车辆车速的不同，普遍认为普通的轿车不超过10克就是正常的。动平衡机本身的检测误差允许值因机型不同而不同。

轮胎动平衡是指车轮定位中，对轮胎的检查项目之一。轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘坐极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。车辆出现了高速行驶时方向盘抖动厉害，这就可能是两前轮的动平衡不好导致的，可以做下两前轮的动平衡。车辆出现了高速行驶车身抖动，这就可能是四个轮胎动平衡不好导致的，可以做下四个车轮的动平衡。

车轮不平衡对于车辆本身也是有一定损伤的。长期驾驶车轮失衡比较严重的车辆行驶，一般来说失衡的重量超过50g就比较严重了，那么对于轴承的寿命也是有影响的，时间长了会造成轴承劳损。另外失衡比较严重时，轮胎也可能因为不正常的横向摆动产生偏磨现象，轮胎寿命也受影响，总之车轮不平衡对于车辆本身造成的影响，是得不偿失的。