米勒循环和阿特金森循环有何不同

米勒循环和阿特金森循环的区别主要体现在连杆机构、活塞压缩、实现手段和效率四个方面：

首先，在连杆机构方面，阿特金森循环有复杂的连杆机构，而米勒循环则没有复杂的连杆机构。米勒循环通过改变进气门关闭的时间来改变压缩比，从而优化了发动机的工作性能。

其次，在活塞压缩方面，阿特金森循环通过连杆机构进行压缩。而米勒循环在活塞压缩时，推迟了进气门关闭的时间，使进气过程进入气缸内的混合汽有一部分流出到进气歧管内，从而改变压缩比。这种设计可以有效提高发动机的效率。

此外，两者在实现手段上也有所不同。阿特金森循环通过各种机构使活塞行程发生变化，而米勒循环则是通过晚关进气门来实现。这种差异使得两种循环在实际应用中具有不同的特点。

最后，在效率方面，阿特金森循环的实质就是让膨胀比大于压缩比。它的好处在于发动机的效能更高，也就是热效率更高。相比之下，米勒循环在低负荷情况下能更省油，但在高负荷情况下可能会导致发动机功率不足。

阿特金森循环是由英国工程师詹姆斯·阿特金森于1882年发明的。这种循环发动机在运行上与传统内燃机没有太大区别，必须经过进气、压缩、做功和排气四个过程。然而，它与一般内燃机的区别在于压缩过程和工作过程不同。压缩过程比工作过程短，因此它的压缩比低于膨胀比。

米勒循环是米勒在1940年对阿特金森循环的改进。虽然两种循环的压缩比均低于膨胀比，但米勒循环没有复杂的联动机制。它通过改变进气门的关闭时间来改变压缩比，从而优化了发动机的工作性能。