配气机构是如何控制进排气的？

配气机构是发动机进气和排气的关键部分，它的主要任务是按照发动机的工作顺序，定时地开启和关闭进、排气门，确保发动机的“呼吸”顺畅。

配气机构由气门组和气门传动组组成。气门组负责维持气门的关闭状态，而气门传动组则负责定时驱动气门开闭，并确保气门有足够的开度。

按照凸轮轴的位置，配气机构可分为凸轮轴上置式、中置式和下置式。在轿车发动机中，凸轮轴通常位于发动机缸盖上，属于凸轮轴上置式。

根据传动方式的不同，配气机构又分为链传动式、带传动式和齿轮传动式。轿车发动机一般采用链传动式或带传动式，气门传动组包括凸轮轴、挺柱、正时链轮(或正时带轮)、正时链条(或正时带)和链条张紧装置等。

在发动机工作时，温度变化很大。为了补偿气门受热后的膨胀量，需要在气门杆尾端留有适当的间隙。液压挺柱或气门间隙调节器可以调节这个间隙，确保气门在不同温度下的正常运作。如果液压挺柱损坏，可能会导致怠速运转时发动机气门脚处出现连续不断的“嗒”“嗒”声。

总而言之，配气机构通过精确控制进、排气门的开闭，确保发动机的“呼吸”顺畅，从而提高发动机的工作效率。