转向角是怎么回事

转向角，顾名思义，是指汽车在转弯时前轮能够达到的最大角度。这一概念在汽车驾驶中非常重要，它直接影响着车辆的操控性和稳定性。

转向角的概念不仅限于转向本身，还与侧偏角密切相关。当汽车在高速行驶过程中进行转向时，由于惯性的作用，轮胎会出现侧偏，即汽车行驶方向与车轮朝向之间的夹角，称为侧偏角。侧偏角的产生不仅取决于轮胎的特性，也与悬架系统的结构息息相关，例如悬架的刚度和几何特性等因素。

在汽车转弯过程中，前轮和后轮都会产生侧偏角。如果前后轮的侧偏角相等，即汽车的实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，这种情况称为“中性转向”。然而，如果前轮的侧偏角大于后轮，则汽车的实际转弯半径会大于方向盘转角对应的转弯半径，这被称为“不足转向”。反之，如果后轮的侧偏角大于前轮，则汽车的实际转弯半径会小于方向盘转角对应的转弯半径，这种情况则称为“过度转向”。

“中性转向”虽然能够较好地利用侧向力，提高转向速度，但会削弱驾驶者对车辆稳定性的感知，导致无法准确预判汽车的制动甩尾。而“过度转向”则具有更大的危险性，当车速达到一定极限时，转向半径会急剧减少，汽车可能发生激转，导致操纵困难甚至失去控制，进而引发事故。

相比之下，“不足转向”产生的转向半径较大，侧向力相对较弱，能够为汽车提供良好的自动恢复直线行驶的稳定性，使操控更加容易。因此，大多数汽车制造商都会将汽车设计为具有轻微的不足转向，这样在制动甩偏发生时，汽车能够自动回到原来的行驶路线。当然，对于赛车而言，为了追求最短的转弯时间，设计师可能会选择采用过度转向的设计。