新款国产Model 3于9月1日正式上线,后驱版车型的售价为25.99万元,双电机长续航版车型的售价为29.59万元,相较于2022款车型,入门版的价格上涨了2万元。新车的外观风格依然保持一致,但在细节上进行了调整,并且在内饰的设计和配置方面进行了优化升级。
新款Model 3的长度增加了26mm,高度降低了2mm,风阻系数为0.219。车内大屏尺寸提升至15.4英寸,边框也变得更窄。此外,后排还增加了一块娱乐屏。转向灯开关和换挡功能被集成到方向盘上,取消了繁杂的拨杆。座椅通风功能和车内氛围灯也得到了增加。值得一提的是,后排隔音玻璃的应用使得风噪和路噪降低20-30%。
新款Model 3在外观轮廓和风格上变化不大,新增了星空灰和烈焰红两种车漆颜色(需选装,价格为1.2万元)。前后灯组的造型更加扁平化和简洁化,尾灯的辨识度非常高。此外,新车还提供了一种噪音和能耗更低的19寸新轮圈样式,其立体的双五辐设计看起来非常有气场,但同样需要选装,价格为6000元。
车内依然保持了工业极简风格,但新加入了氛围灯和17喇叭的音响系统,使得高级感有所提升。中控大屏的尺寸升级到了15.4英寸,边框更窄,科技感更强。新加入的座椅通风功能满足了用户的需求,使得夏天的舒适度大幅提升。
新款Model 3的方向盘设计向Model S看齐,换挡控制和转向灯开关全部集成在多功能键区域,转向柱上取消了繁杂的拨杆,使驾驶体验更加舒适。
后排也同步加入了娱乐屏,尽管位置较低且尺寸没有国内新势力那么夸张,但对于Model 3的后排乘客来说,终于拥有了一个拿得出手的配置。
动力方面,后驱版车型的CLTC工况续航里程为606公里,最高时速为200公里/小时,百公里加速时间为6.1秒。双电机长续航版车型的CLTC续航里程为713公里,最高车速同样为200公里/小时,百公里加速时间则为4.4秒。

据悉,2022款Model 3已经停止现车交付,今天开始下单的用户将会进入新款车型的交付队伍中。预计特斯拉中国的产能将确保今年四季度新车开始大规模交付。
特斯拉Model3在实际使用中确实存在不少小问题,这些小问题在用户反馈中被频繁提及。例如,方向盘喇叭经常按不响、后门漏风、后挡风玻璃开裂等问题,这些问题可能会给车主带来困扰。 此外,方向盘转向时有异响、方向盘不正、车漆有划痕、气泡等装配工艺
当特斯拉Model 3与雪佛兰科尔维特并肩而立,一场跨越动力本质的对决悄然展开。一边是纯电时代的科技化身,一边是美式肌肉的内燃机图腾,它们代表了两种截然不同的汽车哲学。 特斯拉Model 3以3.5秒级零百加速震撼市场,其双电机全轮驱动系统
特斯拉Model 3和雪佛兰科尔维特都是汽车界备受瞩目的车型,它们在性能、驾驶体验和设计上各有特色。下面我们将从性能、驾驶体验和设计三个方面来对比这两个车型。 首先,从性能方面来看,特斯拉Model 3 Performance版在直线加速方