麦弗逊式独立悬架和多连杆哪种更好？

首先，麦弗逊式独立悬架由螺旋弹簧、减震器、三角形下臂组成，通常还会增加横向稳定杆。这种悬架在汽车前悬架中非常常见，广泛应用于小型车和大部分中型车。

它结构简单，响应速度快，车轮外倾角可以自动调节，使轮胎在转弯时适应路面，从而最大化轮胎的接地面积。然而，由于其直筒结构，麦弗逊悬架对左右方向的冲击缺乏抵抗力，防制动点头效果差，悬架刚度弱，稳定性较差，转弯和倾斜时表现明显。

相比之下，多连杆独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成，具有更多的连杆，通常被称为四连杆或五连杆悬架。这种悬架可以提供更高的舒适性和操控稳定性，因为连杆较多，可以尽可能保持车轮与地面垂直，降低车身倾斜度，保持轮胎与地面的附着力。多连杆悬架通常用于高档车，注重舒适性和操控稳定性。然而，这种悬架结构复杂，占用空间大，成本较高，因此中小型汽车很少使用。