宝马6系国产和进口有什么区别

宝马6系国产和进口有什么区别

新款宝马5系在国内装配了双叉臂悬架，该悬架成本较高且具有更好的操控性能。在双叉臂悬架中，通常C型的上叉臂会固定在轴承座上，国产宝马5系也是如此。无论是上叉臂还是轴承座，均采用铝合金材质，这一点与海外车型相同。在前悬架下半部分，从车头向后看，可以看到下控制臂、转向拉杆、转向节、弹簧支柱底座等结构均采用铝合金材质，这比钢材降低簧下质量，提升操控性。前后控制臂与转向节形成两个铰接点，这也是宝马特有的“双球节结构”。由于我们这台的是四驱车型，所以在前悬架部分能够看到半轴的存在。弹簧支柱通过底座安装在下控制臂上，这与麦弗逊式独立悬架不同，是为了给上叉臂与轴承座的连接提供空间。虽然5系的底盘轻量化做得比较好，但实车的底盘悬挂下控制臂采用的仍然是普通的铸铁材料。在下后控制臂下方，则安装有一块面积较大的护板，对车底空气流动起到整流的作用。除了前控制臂使用铝合金材质外，其他控制臂都使用钢材。海外版也使用了类似的用料，但官方资料中还显示后悬架部分有许多可供选装的技术，如后轮主动转向系统、动态阻尼减震器和主动式防倾杆，这些技术都能在操控性或舒适性上有所贡献。国产宝马5系使用一块面积较大的钢材质发动机下护板，在下护板的表面有规则的凸起，对于改善车底空气流动有一定帮助，但钢材质下护板在重量上相比玻璃纤维材质来说明显处于劣势。车身底部则安装有面积很大很平整的护板，使用玻璃纤维材质，在NVH特性和对车身底部的防护上都无可挑剔。

总体来说，国产和进口的宝马6系在底盘和悬挂方面存在一些差异。国产5系采用了铝合金材质的下控制臂和转向拉杆，而下后控制臂则使用铸铁材料。虽然底盘轻量化做得较好，但下控制臂的用料与海外车型有所差异。此外，国产5系采用了钢材质的发动机下护板，而海外版则可能采用更轻的玻璃纤维材质。在选装技术方面，国产5系可能缺少一些海外版的高级配置。但这些差异并不会对车辆的操控性和NVH特性产生太大影响，国产车型仍然能够提供较好的驾驶体验。