连杆轻微弯曲约1mm是否需要更换

如果连杆轻微弯曲约1mm，是否需要更换，这需要根据具体情况来决定：

如果发动机进水后，没有出现二次打火的情况，那么在维修之后，各气缸可以正常点火，各冲程工作正常，那么连杆可能不需要更换。但是，如果出现二次打火的情况，连杆弯了一毫米，那么就需要进行维修和清理，否则可能会导致发动机在行驶过程中出现抽风现象或突然熄火，严重损坏发动机。

如何判断汽车发动机连杆是否弯曲？我们可以用连杆检验仪进行检测。

首先，我们需要将连杆检验仪的可胀定位芯轴、检验平板和被检测连杆的大小端孔进行清洁。然后，将被检测的连杆大端孔套在可胀定位芯轴上，并将连杆放置垂直，使可胀定位芯轴张开，把连杆固定在定位芯轴上。接着，在连杆小端孔内插人检验芯轴，将带V形块的“三点规”的V形槽与检验芯轴接触，并轻轻移动“三点规”，使测点与检验平板接触。

用塞尺检验测点与检验平板之间的间隙值，即可判断和检测连杆的弯曲、扭曲变形量。如果“三点规”的三个测点都与检验平板相接触，说明连杆无弯曲、扭曲变形。如果上测点与检验平板接触，下面两个测点与平板不接触，且与平板的间隙相等，或下面的两点与平板接触，而上测点与平板不接触，说明连杆产生了弯曲变形，用塞尺测得的测点与平板间的间隙值，即为连杆在100mm长度上的弯曲变形值。

如果只有一个下测点与平板接触，且上测点与平板的间隙等于另一下测点与平板间隙的一半，说明此连杆同时存在弯曲和扭曲变形，下测点与平板的间隙为连杆在100mm长度上的扭曲变形量，上测点与平板的间隙和下测点与平板间隙的一半的差值为连杆在100mm长度上的弯曲变形量。

当连杆小端与检验平板间的距离数值不等时，则说明连杆存在双重弯曲，两次测量值之差即为双重弯曲变形量。通过这样的检测方法，我们就可以准确地判断连杆是否需要更换。